Dnes je podrobně představena diagnostika poruch valivých ložisek v převodovkách.Provozní stav převodovky často přímo ovlivňuje, zda převodové zařízení může normálně fungovat.Mezi poruchami součástí v převodovkách mají největší podíl poruch ozubená kola a ložiska, dosahující 60 % a 19 %.

Provozní stav převodovky často přímo ovlivňuje, zda převodové zařízení může normálně fungovat.Převodovky obvykle obsahují ozubená kola, valivá ložiska, hřídele a další součásti.Podle statistik tvoří mezi poruchami převodovek největší podíl poruch ozubená kola a ložiska, kterých je 60 %, respektive 19 %.Poruchy převodovek Diagnostický výzkum se proto zaměřuje na mechanismy poruch a diagnostické metody ozubených kol a ložisek.

Jako diagnostika poruch valivých ložisek v převodovkách má určité dovednosti a zvláštnosti.Diagnostika poruch valivých ložisek v převodovkách je dle zkušeností z praxe chápána z diagnostické metody vibrační techniky.

Pochopit vnitřní strukturu převodovky a charakteristiky selhání ložisek

Musíte znát základní strukturu převodovky, například v jakém režimu je převodovka, kolik je převodových hřídelí, jaká ložiska jsou na jednotlivých hřídelích a jaké typy ložisek.Vědět, které hřídele a ozubená kola jsou vysokorychlostní a vysoce výkonné, může pomoci určit uspořádání měřicích bodů;znalost rychlosti motoru, počtu zubů a převodového poměru každého převodového kola může pomoci určit frekvenci každého převodového hřídele.

Kromě toho musí být jasné charakteristiky selhání ložiska.Za normálních okolností je frekvence záběru ozubených kol celočíselný násobek počtu ozubených kol a frekvence otáčení, ale charakteristická frekvence selhání ložisek není celočíselným násobkem frekvence otáčení.Pochopení vnitřní struktury převodovky a charakteristiky poruch ložisek je prvním předpokladem pro správnou analýzu poruch valivých ložisek v převodovkách.

Zkuste změřit vibrace ze tří směrů: horizontální, vertikální a axiální

Výběr měřicích bodů by měl brát v úvahu axiální, horizontální a vertikální směr a měření vibrací ve třech směrech nemusí být nutně provedeno ve všech polohách.U převodovky s chladičem není vhodné detekovat měřící bod vstupní hřídele.I když jsou některá ložiska umístěna uprostřed hřídele, vibrace v některých směrech není vhodné měřit.V tomto okamžiku lze selektivně nastavit směr měřicího bodu.V důležitých částech se však obecně provádí měření vibrací ve třech směrech.Věnujte zvláštní pozornost tomu, abyste neignorovali měření axiálních vibrací, protože mnoho závad v převodovce způsobí změny v energii a frekvenci axiálních vibrací.Kromě toho může více souborů údajů o vibracích ve stejném měřicím bodě poskytnout dostatečná data pro analýzu a určení rychlosti hřídele převodovky a získat další reference pro další diagnostiku toho, které selhání ložiska je vážnější.

Zvažte vysokofrekvenční i nízkofrekvenční vibrace

Vibrační signál převodovky obsahuje složky jako je vlastní frekvence, frekvence otáčení hřídele převodovky, frekvence záběru ozubených kol, charakteristická frekvence selhání ložisek, rodina frekvenčních převodů atd. a jeho frekvenční pásmo je poměrně široké.Při monitorování a diagnostice tohoto druhu vibrací širokopásmové frekvenční složky je obecně nutné klasifikovat podle frekvenčního pásma a poté vybrat odpovídající rozsah měření a senzor podle různých frekvenčních rozsahů.Například nízkofrekvenční senzory zrychlení se obecně používají v nízkofrekvenčních pásmech a standardní senzory zrychlení lze použít ve vysokofrekvenčních a vysokofrekvenčních pásmech.

Změřte co nejvíce vibrací na ložiskovém tělese, kde je umístěn každý hnací hřídel

V různých polohách na skříni převodovky je reakce na stejný podnět odlišná v důsledku různých cest přenosu signálu.Ložiskové pouzdro, kde je umístěn hřídel převodovky, je citlivé na vibrační odezvu ložiska.Je zde nastaven monitorovací bod pro lepší příjem signálu vibrací ložiska a horní a střední část skříně jsou blíže k bodu záběru ozubeného kola, což je výhodné pro sledování jiných poruch ozubeného kola.

Zaměřte se na frekvenční analýzu postranního pásma

U zařízení s nízkou rychlostí a vysokou tuhostí při opotřebení ložisek v převodovce amplituda vibrací charakteristické frekvence poruchy ložiska často není stejná, ale s rozvojem poruchy opotřebení ložisek se harmonické charakteristické frekvence poruchy ložiska jsou harmonické.Objeví se ve velkém počtu a kolem těchto frekvencí bude velké množství postranních pásem.Výskyt těchto stavů naznačuje, že ložisko utrpělo vážnou poruchu a je třeba jej včas vyměnit.

Při analýze dat vezměte v úvahu grafy spektrální i časové domény

Když převodovka selže, někdy se amplituda vibrací každého poruchového prvku ve spektrálním diagramu příliš nezmění.Není možné posoudit závažnost závady ani přesnou hodnotu otáček mezilehlého hnacího hřídele, ale lze ji předat v časovém diagramu.Frekvence nárazů pro analýzu, zda je chyba zřejmá nebo zda jsou otáčky hnacího hřídele správné.Pro přesné určení rychlosti otáčení každého převodového hřídele nebo frekvence nárazu určité poruchy je proto nutné odvodit jak diagram spektra vibrací, tak diagram časové oblasti.Zejména určení frekvence frekvenční rodiny abnormálních harmonických je neoddělitelné od pomocné analýzy diagramu časové oblasti.

Nejlepší je měřit vibrace při plném zatížení převodů

Změřte vibrace převodovky při plném zatížení, které dokáže lépe zachytit poruchový signál.Někdy při nízké zátěži budou některé signály poruchy ložisek přehlušeny jinými signály v převodovce nebo modulovány jinými signály a je obtížné je najít.Samozřejmě, když je porucha ložiska vážná, při nízké zátěži lze signál poruchy jasně zachytit i přes spektrum otáček.